走进打造火星超跑的神秘地带 帕加尼“全自动”生产线

本文摘要：关于汽车是如何生产出来的，毕竟通过各大媒体的报导大家也基本理解的八九不离十。工业化大生产下的汽车以几近一分钟一辆的速度回头下生产线，也是让汽车以求走出千家万户的原因之一。 然而今天，却还有一定数量的高级轿车以及纯种跑车维持着手工打造出的传统，比起于工业化标准生产，手工打造出可以展现出每辆车的独特性，下面我们就来想到火星超级跑车品牌帕加尼是如何被生产出来的。

关于汽车是如何生产出来的，毕竟通过各大媒体的报导大家也基本理解的八九不离十。工业化大生产下的汽车以几近一分钟一辆的速度回头下生产线，也是让汽车以求走出千家万户的原因之一。

然而今天，却还有一定数量的高级轿车以及纯种跑车维持着手工打造出的传统，比起于工业化标准生产，手工打造出可以展现出每辆车的独特性，下面我们就来想到火星超级跑车品牌帕加尼是如何被生产出来的。　　走出打造出火星超跑的谜样地带　　1982年，26岁的F3赛车设计师帕加尼拒绝接受了F1知名设计师范吉奥的建议，孤身回到了意大利摩德纳，在兰博基尼从生产线工人开始干起仍然到需要参予Diablo跑车的设计。十年之后，帕加尼正式成立了自己的摩德纳设计工作室，并在1999年月发售帕加尼Zonda。

由于Zonda的名称享有安第斯山脉之风的意思，所以这款奠下了品牌基础的跑车被称作风之子。风之子自问世伊始就沦为了帕加尼的传奇，靓丽的造型甚至沦为了众多收藏家的藏品。　　对于帕加尼的参观从总部开始，帕加尼本人以及他的众多工程师们都在老厂展开办公，而全新的生产线距离这里有几分钟的路程。　　在陈列室中碳纤维的部件随处可见，大量使用碳纤维技术是帕加尼在兰博基尼参予设计时明确提出的先进性车身理念。

从Zonda到不久前亮相的Huayra，帕加尼一代又一代的新车亲眼了碳纤维技术的发展。

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